Jetour Dashing: Космический корабль в мире семейных кроссоверов

14.08.2026

На российском автомобильном рынке, переживающем тектонические сдвиги, бренд Jetour Р-Моторс стал одним из самых ярких явлений. Среди его модельного ряда именно Dashing (в Китае известный как X70 Plus) выделяется не только смелым дизайном, но и тем статусом, который он успел приобрести за короткий срок. Это не просто очередная «китайская машина» — это манифест нового поколения покупателей, для которых интерьер значит больше, чем объем багажника, а визуальный шок-эффект важнее проверенной десятилетиями репутации.

Дизайн: Агрессия футуризма

Jetour Dashing выглядит так, будто сбежал со съемочной площадки научно-фантастического блокбастера. В эпоху, когда многие бренды переходят на биодизайн и сглаженные формы, Dashing выбирает путь максимального эпатажа.

• Монолитный силуэт: Автомобиль кажется высеченным из единого куска металла. Огромные 20-дюймовые колесные диски (даже в базе они внушительны), скрытые дверные ручки задних дверей и парящая крыша создают эффект «парящего монолита».
• Световая подпись: Сплошная светодиодная полоса спереди и сзади визуально расширяет машину, делая её шире и приземистее, чем она есть на самом деле.
• Отсутствие решетки радиатора: Вместо традиционной сетки здесь установлена массивная панель сложной геометрии, которая служит скорее элементом декора, чем функциональным отверстием для охлаждения.

Это дизайн ради дизайна, что является рискованным шагом, но маркетологи попали точно в цель: молодежь и жители мегаполисов устали от скучных обмылков.

Внутренняя вселенная: Кабина истребителя

Если снаружи Dashing еще может вызывать споры, то внутри он обезоруживает даже самых ярых скептиков. Архитектура салона построена вокруг водителя, напоминая кокпит частного самолета или премиального электромобиля.

• Тройной экран: Центральное место занимает единая стеклянная плита, под которой скрываются три дисплея: цифровая приборная панель, основной мультимедийный тачскрин и отдельный экран переднего пассажира.
• Минимализм физических кнопок: Управление климатом, подогревами и режимами движения вынесено на сенсорную полосу или интегрировано в мультимедиа. Консоль выполнена в авиационном стиле с джойстиком переключения передач.
• Качество материалов: Мягкий пластик, вставки под карбон, качественная экокожа и амбиентная подсветка с возможностью выбора из миллионов оттенков создают ощущение автомобиля классом выше. Пассажирское сиденье часто оснащается электрорегулировками и оттоманкой, позволяя расслабиться в пробке полулежа.

Техническая начинка: Баланс мощности и технологий

В России Jetour Dashing представлен преимущественно с традиционными бензиновыми двигателями, хотя глобально доступна и гибридная версия PHEV.

Линейка двигателей РФ:

1. 1.5 Turbo (156 л.с.): Базовый мотор, работающий в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с роботизированной коробкой Getrag с двумя сцеплениями. Передний привод. Этого двигателя вполне хватает для уверенного городского потока.

2. 1.6 Turbo (197 л.с.): Старший агрегат, разработанный совместно с австрийской компанией AVL. Он работает исключительно в связке с 7-ступенчатым преселективным роботом. Разгон до сотни занимает чуть более 8 секунд, что ставит кроссовер на грань между семейным авто и «подогретым» хэтчбеком по динамике.

Гибридное будущее: Для тех, кто ищет максимальную экономию, существует версия Plug-in Hybrid. Система включает 1.5-литровый турбомотор и электродвигатель, работающие через трансмиссию DHT. Суммарная мощность достигает 326 л.с., а запас хода на чистой электротяге составляет около 100 км, что позволяет многим владельцам месяцами не посещать заправки при городской эксплуатации.

Подвеска и управляемость: Городской стиляга

Несмотря на грозный вид внедорожника, Dashing — типичный горожанин. У него нет рамы, жестко подключаемого полного привода (на большинстве рынков он строго переднеприводный) и понижающей передачи.

• Шасси: Спереди установлен классический МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска. Настройки зажаты: крены в поворотах минимальны, руль острый. За это приходится платить жестким прохождением стыков асфальта и лежачих полицейских.
• Клиренс: Заявленный дорожный просвет составляет около 180 мм. Этого достаточно для штурма бордюров во дворах, но съезжать на серьезное бездорожье на этом низком и длинном кроссовере не рекомендуется.

Комплектации и цены: Битва за кошелек

Ценовое позиционирование Dashing всегда было агрессивным. На начало 2025 года стоимость модели в зависимости от комплектации варьируется примерно от 2.8 до 3.5 миллионов рублей (без учета специальных предложений и трейд-ин).

• Базовые версии: Уже включают цифровую приборку, бесключевой доступ, камеру заднего вида и зимний пакет.
• Топовые исполнения: Предлагают полный набор систем активной безопасности (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение), панорамную крышу, вентиляцию сидений и премиальную аудиосистему.

Стоит отметить, что рынок постоянно меняется, и появление новых игроков заставляет дилеров предлагать существенные скидки и программы поддержки.

Jetour Dashing — это идеальный выбор для того, кто покупает автомобиль глазами и эмоциями. Он предлагает уровень визуальной роскоши и технологичности интерьера, который ранее был доступен только в премиум-сегменте ценой от 5–6 миллионов рублей.

Он не создан для перевозки рассады на дачу по разбитому проселку или буксировки катера. Его стихия — ночной город, модные локации и скоростные шоссе. Если вам нужен транспорт, который будет каждый день дарить чувство обладания гаджетом будущего, у Dashing практически нет конкурентов в своем бюджете.